1、  启动水循环泵，使温水在汽化器罐内循环，开启自动温控系统， 保证水温在40℃。 2、  将液氯钢瓶放在磅秤上，连接好液氯钢瓶下出液阀和球阀及衬 氟软管。 3、  打开球阀，用氨水试漏。确保无泄漏后，再开启主管阀门和液 氯钢瓶下出液阀，依靠液氯钢瓶内自身压力，将液态氯气经过主管加入到汽化器中进行汽化，汽化后的氯气进入到缓冲罐。 4、  汽化器出口氯气温度保证在室温情况下，缓冲罐压力保证在≤ 0.2Mpa。 5、  在气温较高时，为防止液氯进汽化器的流量过快，最终缓冲罐 压力过高，可适当调节液氯瓶下出液阀的开度，或者减少钢瓶连接数量，以降低缓冲罐压力。气温较低时则相反。 6、  钢瓶更换，在正常开车过程中，若发现缓冲罐压力下跌和液氯 钢瓶出口管结霜，则表示钢瓶内液氯将用完，需及时更换。用地磅秤，控制钢瓶内余氯并做好记录。液氯钢瓶内应保证有5-10Kg左右液氯留瓶内，不能用空。更换钢瓶时，应密切注意缓冲罐氯气压力。  先关闭该组液氯钢瓶下出液阀。  开启另一组液氯钢瓶下出液阀，主管道阀门，球阀，恢复供氯。 拆卸钢瓶。先用热水将连接管内液氯赶净后，关闭球阀和主管道阀门，卸下钢瓶。  将空瓶运走，换上新钢瓶，并与汽化系统连接好备用。 7、  当液氯钢瓶内液氯将用完时，靠自身压力难以压出液氯时，可 以用热水加热钢瓶，加热时水温不超过40℃。 8、  每半小时巡检一次，发现问题及时汇报进行解决